新春佳节，向来是消费市场的高光时刻，汽车板块更是其中备受瞩目的领域。在刚刚过去的2024年，中国汽车产业历经诸多变革与挑战，于浪潮中奋勇前行。
参考申万行业分类及截至2024年12月31日的市值排名，风云君选取了“汽车”板块排名前10的十家上市公司。他们分别是：比亚迪（002594.SZ）市值7,830亿、上汽集团（600104.SH）市值2,403亿、赛力斯（601127.SH）市值2,014亿、长城汽车（601633.SH）市值1,936亿、福耀玻璃（600660.SH）市值1,564亿、长安汽车（000625.SZ）市值1,160亿、潍柴动力（000338.SZ）市值1,143亿、拓普集团（601689.SH）市值826亿、江淮汽车（600418.SH）市值819亿、广汽集团（601238.SH）市值785亿。
作为行业内的中流砥柱，这十家企业的表现，宛如一幅波澜壮阔的产业画卷，不仅映射出国产汽车行业的兴衰起伏，更关乎着无数消费者与投资者的切身利益。
在市值的跌宕与业绩的荣枯间，它们书写着各自的奋斗篇章。而对其2024年发展轨迹的细致剖析，可以洞察汽车板块的当下态势与未来走向，开启一扇窗。
比亚迪：问鼎第一
截至2024年末，比亚迪总市值7,830亿元，较年初上涨37%。一句话总结比亚迪2024年的成绩，新能源汽车龙头引领前行。
（来源：市值风云APP）
比亚迪的业务由汽车、手机部件及组装、二次充电电池三个板块组成。其中，汽车是其核心业务板块，2024年上半年营收占比超75%。
2024年11月18日，比亚迪第1,000万辆新能源汽车下线，成为全球新能源行业首个突破“千万里程碑”的车企。2024年全年，比亚迪销量427.2万辆，同比增长41.26%，全年目标完成率118.67%。
从2023年登顶全球新能源汽车销量第一，到2024年超越上汽拿下国内汽车销量第一，比亚迪已经把同行远远甩在身后，坐稳冠军宝座。
（来源：天风证券研报）
经历连续三年（2022-2024年）的销量跨越式增长，也让比亚迪的业绩实现爆发式增长。
（来源：市值风云APP）
2024年前三季度，其实现营业收入5,022.5亿元，同比增长18.9%；实现归母净利润231.9亿元，同比增长19.9%。参考全年的销量数据，2024年业绩再创新高是板上定钉的。
（来源：市值风云APP）
复盘过往，内需、出海、高端是比亚迪的关键词。
2024年是汽车行业的国产替代大年，自主品牌通过新能源转型，市场份额从2020年的38.4%提升至2024年三季度末的63.8%，速度惊人。
这其中，比亚迪占据国产替代份额的绝大部分增量，占比达50.3%，剩余则被问界、奇瑞、启源等品牌分走。其市场份额，也从2023年末的11%，提升至2024年11月末的17%。
国内新能源汽车快速成长，包括美国、欧盟、巴西等在内的国家陆续对华电动车加征关税。有媒体拿比亚迪的一款车型测算，即便美国加征100%关税，仍具有性价比优势。果不其然，比亚迪这位行业龙头强势出海，2024年出口销量41.7万辆，同比大增72%，目前海外在建产能约115万辆/年。
比亚迪目前的产品矩阵也很清晰，王朝、海洋稳固基本盘、继续蚕食燃油车市场份额，腾势、仰望、方程豹发力高端，继续向上打开业绩增长空间。
上汽集团：合资落寞
截至2024年末，上汽集团总市值2,403亿，较年初上涨52%。
（来源：市值风云APP）
国内汽车市场正式进入自主品牌主导的时代，终结了合资品牌长达40年的霸榜时代。而比亚迪超越上汽集团登顶国内汽车销量第一，更是让上汽集团“我国乘用车行业领军企业”的头衔成为历史。
下面这两组数据足以概括上汽集团的现状：
一是销量。2024年全年，上汽集团汽车累计销量401万台，同比大幅下滑了20%，痛失第一宝座。
（来源：上汽集团公告）
这两年主推的新能源品牌智己，虽然在2024年放量，但全年不到7万台的销量，在全部新能源汽车品牌中，依旧是垫底般的存在。
（来源：天风证券研报）
二是业绩。2024年前三季度，上汽集团营业收入4,304.8亿元，同比下滑17.7%。
（来源：市值风云APP）
归母净利润则从2018年的360多亿，到2024年前三季度仅剩个零头。只能说，中国汽车行业彻底变天了，合资车企已然落寞。
（来源：市值风云APP）
在新能源和自主品牌两大势力的围剿下，上汽集团能否重振雄风，又拿什么支撑2,400多亿的市值，不禁要画个问号。
赛力斯：逆天改命
截至2024年末，赛力斯总市值2,014亿元，较年初大涨75%。
（来源：市值风云APP）
赛力斯的成长速度，仅次于比亚迪。当然，这一切离不开华为。虽然实力与“迪王”仍不可同日而语，但赛力斯借华为之势成功逆天改命，可以说坐稳了这趟新能源的顺风车。
再提起赛力斯，一定离不开问界。2021年底问界M5亮相，2022年问界M7问世，今年上半年开始大规模交付问界M9，7月收购“问界”商标，8月入股引望，赛力斯与华为的合作越来越紧密。
根据懂车帝数据，赛力斯目前卖的最好的是问界M9，虽然近半年的销量在全部新能源SUV中仅排名第十，但却是唯一一款定价在45万元以上的豪华SUV。
（来源：懂车帝）
同类型车型理想L9，近半年的销量也只有问界M9的一半不到。只能说，其市场号召力着实不一般。
（来源：懂车帝）
整个2024年，赛力斯卖出近39万辆新能源汽车，同比大增268%。
（来源：赛力斯公告）
赛力斯的基本面也彻底改头换面，2024年前三季度的营收就已经超千亿，同比增长了五倍。
（来源：市值风云APP）
利润也是一改往日的持续亏损，今年前三季度大赚40个亿，已经有了超越上汽集团的势头。
（来源：市值风云APP）
长城汽车：重拾增长
截至2024年末，长城汽车总市值1,936亿元，与年初基本持平（上涨9%）。
（来源：市值风云APP）
风云君早就说过，爆款单品对于汽车企业来说是利润的最大保障，比亚迪、赛力斯、吉利都是如此。
曾经靠哈佛H6这款“国民神车”，连续76个月蝉联中国SUV销冠，成为长城销量的基本盘。
但随着哈佛系列红利殆尽，“猫、狗”系列讨好新消费群体未果，又在混动领域反应过于迟钝后，长城汽车这个越野老炮最终凭借Hi4-T技术，在自己最擅长的越野领域重拾竞争优势，也重回自己的核心目标客群。
（来源：长城汽车公告）
整个2024年，哈佛系列销量持平，WEY的增速虽好看，但销量仍难言乐观，欧拉系列依旧低迷，最亮眼的一定是坦克。2024年全年，坦克系列累计销量超23万辆，同比增长42%。坦克系列的大火，也让长城汽车成功跻身新能源汽车销量前十。
（来源：天风证券研报）
长城汽车也成功重拾增长，2024年前三季度营收超1,400亿，同比大增19%。
（来源：市值风云APP）
利润数据则直白的展现了坦克系列的盈利能力有多强，2024年前三季度的归母净利润破百亿，远超以往年份的全年数据。在A股乘用车领域，长城汽车今年前三季度的归母净利润已经成功超越上汽集团，仅次于比亚迪。
（来源：市值风云APP）
福耀玻璃：坐收渔利
截至2024年末，福耀玻璃总市值1,564亿元，较年初大涨63%。
（来源：市值风云APP）
风云君早在2019年就曾赞叹，福耀玻璃掌舵人曹德旺的百亿慈善与经营有方。作为汽车玻璃的忠实信徒，福耀玻璃无疑是国产新能源汽车的最大受益者。全球车市震荡上行，国内车企疯狂内卷，福耀玻璃却小脚一翘，坐享渔翁之利！
推动福耀玻璃业绩增长的逻辑有二：一是量，二是价。
智能全景天幕玻璃、可调光玻璃、抬头显示玻璃、超隔绝玻璃等正在逐渐替代传统汽车玻璃，仅是天幕玻璃的单车用量就较传统小天窗玻璃用量提升了7-10倍。福耀玻璃推出的天幕玻璃具备隔热、光感、氛围灯、太阳能等功能，单片价值高达5,000元，而普通天幕玻璃的售价仅800元左右。
站在全球玻璃第一的宝座上，福耀玻璃在2024年仍旧量价齐升，市占率、业绩都一路走高。随着新能源汽车渗透率持续提升，福耀玻璃的业绩天花板远不止此。