来源：德林社
“几天没看，怎么变身狗不理了？”炎热的夏天，快狗打车的股价却在经历寒冬，股民一边吐槽，一边亏损。
7月13日，快狗打车再度大跌9%，收盘报价9.67港元，总市值59.52亿港元。上市13个交易日，快狗打车已经完成腰斩，跌幅高达55%，振幅高达62%。
6月24日，快狗打车在港交所上市，发行价为21.5港元，上市第一天最高冲上23.15港元，很快掉头向下，收盘报价16.72港元，暴跌22.3%，留下一根难看的大阴线。
此后至今，快狗打车跌多涨少，13个交易日10根大阴线，跌幅高达55%。以至于有股民吐槽，“心都跌碎了，名字带快，跌得也快，太吓人了。”
还有股民认为，快狗的名字不好，“打车的都是狗，这软件会有人用吗？股价腰斩是正常的。
作为“同城货运第一股”，快狗打车怎么跌成这副惨状？
资料显示，快狗打车前身为58速运，2017年与中国香港同城物流服务平台GoGoVan Cayman合并，2018年8月正式更名为“快狗打车”，为用户提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务。
市场地位来看，按2021年交易总额计，快狗打车位居中国内地第三，市场份额为3.2%，Lalamove(货拉拉海外版)和滴滴货运分别以52.8%和5.5%的市场份额排在第一、第二位。
截至2021年12月31日，快狗打车平台上注册司机数量约520万，注册用户数量达2760万，与39000+企业客户建立合作。
快狗打车的收入主要来源于平台服务和企业服务，其中平台服务涵盖货运、快递、搬家，占总收入的3—4成；企业服务主要面向大中小企业，占总收入5—6成。
财务数据上看，同花顺显示，2018至2021年，快狗打车营业收入分别为4.71亿元、5.73亿元、5.40亿元、6.61亿元。
从市场地位来看，快狗打车具备一定优势，收入也呈现增长趋势，不过，快狗打车盈利情况并不好，一直是亏损状态。
2018年至2021年，快狗打车归母净利润都是负数，其中2021年亏损8.73亿元，超越营业收入。
不难看出，快狗打车是亏损上市，也被股民说成是“流血上市”。
对于业绩持续亏损，快狗打车在招股书中解释，因同城物流业务尚处于初期阶段，公司作出大量投资以推动业务增长，这对于造就强大竞争优势以实现业务增长而言必不可少。
通俗来说，现在是抢地盘的时候，大量投入都是必要的，亏损也正常。
那么，快狗打车什么时候盈利？公司表示，考虑到业务投资计划，公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。
盈利问题未解，快狗打车找到了不少机构投资，包括58同城、菜鸟网络、交银国际等。IPO前，快狗打车估值至少为15亿美元左右。
然而如今，快狗打车总市值59.52亿港元，约合7.58亿美元，还不如IPO前的估值。
除了“流血上市”，快狗打车的负债数据也被关注。据招股书数据披露，2021年，快狗打车的负债总额已达到近37亿元，而同时期的现金及现金等价物仅有3.13亿元。
同时，快狗打车的资产负债率高达227.82%。一般来说，70%的负债率是公认的安全红线。
最新消息来看，7月8日下午，交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。
约谈要求，互联网道路货运平台要立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，……向社会公开抽成比例或会员费上限……着力维护行业安全稳定发展大局。
这意味着，快狗打车不仅面临盈利难题，在规范运营上，也面临一定挑战。反映到资本市场，快狗打车股价腰斩，股民亏损惨重，追高最多亏60%。
对于快狗打车未来的股价走势，你有什么看法？